ハチノジ

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とりあえずボクは適当な広場で8の字をやってた。
その昔、アプリリアのトラ車を譲ってもらってトライアル場へ連れて行ってもらった時に、前のオーナーから「とりあえずココで8の字やってろ」と言われてずーっと8の字やってた。それを見た別のヒトが「面白くないでしょ?あっち行ってみようよ」と連れ出してヒルクライムやってたら前のオーナーに見つかって「あんたにはまだ早い」と8の字に連れ戻されたコトがある。
そんなコトを思い出しながら、8の字やってた。

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1月のグリーンピアせとうち

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キャブの比較をするためにロングライドキット(ビッグタンク・シート)を外したので、そのついでに保安部品も外してトライアルバイクにたいにした。そして土曜日は年末にも行ったグリーンピアせとうちトライアル場へ行ってきた。今年は月に一回は行くようにしたいと思っていたのだけど、気が付いたら1月も月末で、1月にして早くも目標不達成ということになるところだった。危ないあぶない。

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キャブのことを考える

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シェルコTYSである。このバイク、キャブが負圧キャブなんだよね。バイクとしての見た目はとっても近代的なトライアルバイクなんだけど、負圧キャブだとわかった時には「あー」って思った。ボクがこのバイクでやりたい事を考えるとコレで十分なんだけど、慣れてくると欲が出て来て「やっぱりなー」ってなる。

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オイルシールを替える

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メーターが直って走りに行けると思ったREDだけど、先日ドリブンスプロケットを替えた時に妙にチェーンがオイルでベトベトになってるのが気になった。ホイールもチェーン側が汚れている。ということはアレか?と思ってドライブスプロケットを外してみたらこんな具合。この汚れ方はもうアレだ。カウンターシャフトのオイルシールがお逝きになってしまってる。たぶん。
面倒臭いけど仕方ないので交換するとしよう。

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メーターセンサーを替える

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懸案のREDのメーター不動の修理だ。センサーが壊れてるっぽいトコロまでは解ってたので、センサーを外して確認。2本の配線をON-OFFさせるんだけど、ON側で固着してしまっていた。叩いたりしてみたけど復活の様子は無い。長い間ご苦労さまでした。

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これでイケる(たぶん)

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土曜日のテージャスランチは実はコイツMD30で行きたかったのですよ。年明けにセルの修理をした時は快調にエンジンかかったハズなんだけど、それから小屋から出してもいなかったので、バッテリー上がってないかとか、いろいろ心配だったのですよ。
小屋から引っ張り出してバッテリー繋いでみたら、セルは快調に回る。バッテリーは大丈夫なようだし、セルの修理も成功したと判断していいだろう。ただ、なかなかエンジンがかからない。加速ポンプをいくら煽ってもなかなかかからない。かかってもすぐストールしてしまう。どうやらスローが薄いようだ。キャブセッティングもできたと思ってたのだけど、甘かったようだ。スローを一つ大きなのに替えたらウソのように快調にかかるようになった。これでたぶん大丈夫。

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今回の失敗

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ココは長門トラック。上手に走れるようになりたいなと思いつつ、埋まったコトもあるのでビクビクしながら走ってるので全然上手くならない。そして今回こんな水溜りができていた。向こう側で「逆さ富士」ならぬ「逆さXR」が撮れそうな気がして向こう側の水際へ行こうとしたら「あ!コレ、ダメなヤツ!」と直感するホドにズブズブ埋まるヤツ。「ヤバい!ヤバい!」と慌ててその場を離れた。埋まらなくてよかった。気をつけよう。
次回からビクビク具合割増しになるので、上手く走れるようになるまでの道のりは更に長くなったな。

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通れるようになりたい

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イライラの森に入って「いつもと違うライン」を心がけて倒木とか避けながら登ってたらこんなキャンバーへ来てしまったトコロでエンスト。山側に立ってキック踏もうとしたら下まで踏み下ろせないし、リヤタイヤがズルズル落ちて行く。
これくらいのキャンバーでもスルスルっと行けるようになりたいな。ってそういうハウツーものの動画が出てたような気がするな。

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通れるけど

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ココはV字谷の下の作業道。沢を横切る所。道幅がタイヤ1本分+αくらいしかありません。いつもの調子で走ってきてたら落ちてました。
前にレース中にココ落ちた人居たけど、その人は無事だったけど、ココ落ちたらちょっと痛いです。たぶん。

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通れません

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先々週行ってないよな?と思って北の沢へ行ってみたらコレだ。さすがのベリックさんも「コレは人力では退かせません」
立派なチェーンソーでも持って来て細かく切るとかしないと難しいよね。重機入れるのも大変だし。

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