お別れ

ＣＲ１２５へフロントのゼッケンプレートを着けてみた。
モトクロッサーみたいじゃないか。

モトクロッサーだけど・・・

しばらく乗っていなかった ちび に、テージャスランチの駐車場で少しだけ乗ってみた。

よくも、こんなのでトレールエンデューロとか走ってたものだと思う。走ってる時は面白かったんだけどな。

そして、ＣＲＦ２５０Ｘと合わせて３台、東の方へ引き取られて行った。
ＣＲ１２５と、ＣＲＭ１２５ＴＬちびと、ＣＲＦ２５０Ｘで、ＣＲ３兄弟だ。

ちょっと寂しいのだけど、大切にしてもらうんだぞ。

今回の被害

またしても、ネジが一本逃げ出した。

内側はタイラップで縛っているのでスポイラーが落ちることは無いと思ってたのだけど、帰ってから見たら、そのタイラップも危うく切れる寸前だった。今回は左へコケることが多かったような気がするからな。
落ちないような対策を考えないとな。

パキっと逝ったリヤフェンダーはこんな感じだ。

走るだけだったらタイラップとかで縫ってしまえばまだ使えそうなんだけど、コケて起こす時に持つところでもあるしな。強度的にしっかりしたいところだ。

とりあえず、傷だらけですっかり艶の無くなったノーマル形状のリヤフェンダーへ戻しとくかな？

新兵器？

今回のｉｎ勝光山に向けて、３つほど新兵器（という程のものではないが・・・）を導入した。

一つはダートフリークから新発売のメーターギヤキャンセラーだ。カラーアルマイトじゃなかったり、ホイール脱着時に脱落しにくい訳ではなかったり（っていうか脱落する）するのだけど、スペーサーとしてしか機能していないノーマルのめーたーギヤよりはずいぶんと軽い。走ってる時は、その軽さを体感できるというほどのものではないけど、軽いのはいいことのハズだ。

二つ目はこれだ。って、この写真見ただけでわかる人がいたら凄いかも。

どこの製品かは忘れたけど、サクライさんが見つけてきたロースロットルキットだ。アクセルの開け始めがロースロットル（ハイスロの逆ね）になっていて、コントロールし易いことになっているらしい。残念ながらボクごときには、コントロールし易くなってるかどうかは判らなかった。しかし、明らかに操作が軽くなっている（ロースロだと理屈上そうなるよね）。操作が軽いというのは、非常に素晴らしいことだ。

もう一つは、ただの時計だ。しかもホームセンターで見つけた安物を適当にステーを切りだして取付けたのだ。実は今回の新兵器の中ではコレが一番効果が大きかったりする。

いつもは安物の腕時計をバーパッドに巻いていたのだけど、表示が小さかったり、バーパッドといっしょに回って見えなかったり、泥で汚れて見えなかったり、勝手に止まってたり逃げ出したりで、肝心な時に時間が読めないことが多くあった。
なので、本来メーターが付いてる場所へ表示の大きな時計を付けたのだ。１周１時間（遅っ！）という計算し易いラップタイムだったということもあるんだけど、残り時間とか把握しやすかったので、気分的に非常に楽だった。

重さ的には、メーターギヤキャンセラーとで、プラスマイナスゼロくらいかな？

そろそろ・・・と思った頃は・・・

「そろそろニーブレイス着けた方がいいかな？」って思ってた矢先のＳＵＧO２ＤＡＹＳで、１回だけコケた時に足を捻って今までに感じたことのない類の痛みを感じた。その時、体の中を伝って、これも聞いたことのない音が聞こえた。

医者によると「放っておけば治る」という診断（ホントか？）なので、無茶しないように放っているわけだけど、そろそろ要るかなと思ってたニーブレイスは、その時にはもう必要だったというわけだ。
という訳で、遅ればせながら購入したのはＰＯＤ ＭＸ。

試しに着けてみたら「ああ、なんでもっと早く買わなかったのだろう」といいたくなるような着け心地で、着けてた方が歩くのが楽なくらいだ。
ただ、心配だったのは、これ着けたままモトパンやブーツを履けるのか？ってこと。なので、早速ＣＲＦを連れてテージャスランチへ出掛けて行ったのだ。

そしたら、今度はＣＲＦのウオーターポンプのところのシールが逝ってて水漏れなんですね。漏れてるというより噴出って感じだ。これもそろそろ交換時期かな？って思ってたのだけど、遅かったようだ。ＳＵＧＯではよく耐えてくれたよ。

なので、テージャスランチまで行って、ニーブレイス着けたままモトパンとブーツを履けることを確認しただけで終わってしまったのは、５月中ごろの日曜日の話だ。

ＩＮ広島に向けて

ようやくバイクの準備ができた。と、思う。
これから積み込みして出発。

広島市内は天気はいいみたい。でも、テージャスランチはどうだろう？テージャスランチの路面は乾くの早いのだけど、それでもやっぱりマディーなんだろうな・・・

今回はちょっと贅沢な新兵器を導入。これの効果の程が楽しみ。

効果がありすぎて、涙流しながら喜ぶような路面コンディションってのは、それはそれであまり嬉しくないんだけれども・・・

野口装美

ダメージチェック

初詣から帰ってきたら、洗車してダメージチェックをしておかないといけない。

ナンバープレートが無いのは、クルマに積む時に窓に当たるので外しておいたのです。けっして初詣の途中で吹っ飛んだわけではございません。

ラジエターシェラウドを止めてるボルトが１本無くなっていた。ここはちょっと前から雌ネジがバカになってしまっていて、キッチリ締まらなくなってたんですね。でも、ボルトが抜けることなく頑張ってくれてたので、そのままにしてたんです。

これが、ついに抜け落ちたか・・・

水は、少し減ったような減ってないような。
吹いたって感じはしなかったのだけど、まあ、こんなもんでしょう。

タイヤは少し減ったな。まあ、頑張ったからな。
空気圧測ろうとしたら、ゲージの針は動かなかった・・・

ちょっとショックだったのはコレだ。
ハンドガードが左右とも大きく曲がって内側へ入ってしまっている。走ってる時は、こんなの気にする余裕は無かったのだけど、こうやって見ると、けっこう曲がってる。ヒゲカジステーなんか、クシャクシャになってしまって再起不能だ。

また作らないとな。
めんどくせ～。

オイルフィルタ

ボクの場合、持ってるバイクがバイクなので、けっこうマメにオイル交換をする。オイル代も馬鹿にできないし、廃油の処理も面倒だ。そしてオイルフィルタも時々替えてあげるのだけど、これをいちいち買ってくるのが面倒だし、財布に優しくない。

ウチにあるちびや、ＸＲ２００ＲＢのオイルフィルタは、最初から金網なので、オイル交換の度に洗えばＯＫだ。他のバイク用のも金網だったらいいのに・・・と、常々考えていた。
そんな商品があることを、ちょっと前に聞いていて、教えてくれた人は実際に個人で輸入して使ってる。そして注文先とかも聞いていたのだけど、なんとなく面倒でなかなか注文しないでいた。

そんな時にサクライサイクルセンター熊野店でＰＡＲＴＳＵＮＬＩＭＩＴＥＤの商品を扱うようになったので、カタログを眺めていたら、コイツが載っていたので、早速ＸＲ用とＣＲＦ用を注文した。

上の写真はＸＲ用で、下の写真がＣＲＦ用。

ＣＲＦ用は何故かカバーが付属してた。
なんでやろ？

１０回くらいオイル交換したら、元がとれる計算だ。
財布には優しい筈だ。たぶん。

スタンド

なんとなく曲がってるような気がするのは、気のせいではなさそうだ。
今回曲がったわけではなくて、あの日曲がったのだという心当たりはある。

跳ね上がりの角度が、いっそう鋭くなって良い感じ？
ただし、バイクを立てた時に倒れそうな気がするというおまけ付きだ。倒れることは（今のところ）無いんだけどね。

リム

そんな訳で、リムとスポークは新品だ。

他にも新品にしてあげたいバイクはいっぱいあるんだけどね。

電動ファン

そんな訳で、ＫＴＭ純正の電動ファンをＣＲＦへ取り付けました。
取り付け方法は、ずーっと前に西の方のとっても面倒見のいい方から教えてもらった方法。けっこうしっかり付いてるようだけど、走ってみたらどうなんだろう？

効果の方は・・・

・・・はっきりわかるような場面には遭いたくないな。

ラジエターの上の方には、前使ってたファンが干渉した跡が痛々しい。
こっちにも隙間いっぱいあるから、パソコンファンでも縛り付けとくかな？